省发展改革委关于连申线灌河至黄响河段航道整治工程初步设计的批复

苏发改基础发〔2021〕1202号

盐城市发展改革委：

《盐城市发展改革委关于请求批准连申线灌河至黄响河段航道整治工程初步设计的请示》（盐发改〔2021〕288号）及随文附件、《省交通运输厅关于连申线灌河至黄响河段航道整治工程初步设计有关意见的函》（苏交计函〔2021〕66号）收悉。结合中交水运规划设计院有限公司出具的该项目初步设计咨询评估报告，经研究，现批复如下：

一、工程主要建设内容及标准规模

本项目整治航道总里程3.031千米。主要建设内容包括航道工程、船闸工程、桥梁工程及相关配套工程。

同意本项目航道工程按二级航道标准整治，设计船舶等级为2000吨级；航道设计底宽不小于60米，航宽不小于60米，最小水深4米，最小弯曲半径540米。

二、工程设计

（一）航道工程。

1．航道定线。

同意初步设计推荐的航道线路设计方案。本项目北起连申线与灌河交叉口，南至响水引水闸南侧。

2．断面及护岸设计。

同意初步设计推荐的航道横、纵断面及护岸设计方案，航道沿线不设纵坡，航道断面采用斜坡和复式梯形半直立断面。

（二）船闸工程。

同意按照二级航道通航标准新建响水二线船闸1座，设计最大船舶吨级为2000吨级，船闸规模为230×23×5米（闸室长×口门宽×门槛最小水深），主要包括上下闸首、闸室、引航道，以及土方开挖和疏浚、闸阀门和启闭机等。

原则同意初步设计推荐的船闸设计方案。

1．总平面布置。

新建响水二线船闸位于响水一线船闸东侧，与一线船闸上闸首上游面齐平布置，且中心线平行，中心距80米。船闸上、下游引航道采用不对称型布置，上游引航道进出闸方式为“曲线进闸，直线出闸”，下游引航道进出闸方式为“直线进闸，曲线出闸”。

2．结构设计。

响水二线船闸采用简单消能工的短廊道集中输水系统。上、下闸首及闸室采用钢筋砼坞式结构；上、下游导航墙采用素混凝土重力式及双排桩结构；上游导航墩、靠船墩采用钢筋混凝土独立墩式结构；下游靠船墩采用素混凝土重力式结构。

上、下闸首工作闸门采用三角门，工作阀门采用平面提升门，闸、阀门启闭机采用液压直推式启闭机。

（三）桥梁工程。

同意新建响水船闸工作桥，工作桥跨一、二线船闸，两跨通航净空分别不小于16米×7米（净宽×净高）和23米×7米（净宽×净高）。同意改建双园大桥，跨一、二线船闸引航道，两跨通航净空分别不小于65米×7米（净宽×净高）和75米×7米（净宽×净高），均一孔跨越通航水域。原则同意初步设计推荐的桥位、桥型和桥梁结构等设计方案（详见附件2）。

（四）配套工程。

同意配套建设船闸管理区、导助航设施、信息化、电气、。

同意根据航行需要和相关规范要求，设置航道助航安全设施和相应的标志标牌，并建设航道信息化、电气、给排水与消防、生态绿化、安全、环境保护与水土保持等附属工程。原则同意在二线船闸左岸配套建设船闸管理区。

三、用地规模

原则同意本项目永久性征地面积433.71亩，其中建设用地394.69亩，未利用地39.02亩。请按相关规定办理后续用地手续。

四、工程概算

核定本工程概算总投资113823.36万元，其中工程费90069.63万元，其他费用18333.57万元，预备费5420.16万元（详见附件1）。

五、工程实施

核定本工程建设工期为60个月。

下一阶段工作中，应进一步优化深化相关设计方案，细化工程建设任务。在项目实施过程中，要切实强化安全生产管理，严格执行“三同时”制度，按照相关规章制度压实项目建设单位与相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故。要加强施工环境分析，认真排查并及时消除项目本身与周边设施相交相邻等可能存在的安全隐患，不得在未采取有效处理措施的情况下开工建设。严格项目全过程管理，妥善处理好工程建设中的各项矛盾和问题，确保项目如期保质建成投用。

附件：1. 连申线灌河至黄响河段航道整治工程概算总表

2. 连申线灌河至黄响河段航道整治工程改建桥梁一览表

江苏省发展改革委

2021年12月7日

（项目代码：2020-320900-55-01-147686）

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